特斯拉刚刚发布了一次广阔的二季度财报【AUKG-427】ガニ股絶頂 手まんレズ。

从总营收上看，特斯拉依然保捏着细小的增长态势，同比增长 2%，从而以 255 亿好意思元（1855 亿元）衔接创下营收记录，同期依然领有顾盼业界的 45.78 亿好意思元单季毛利（333 亿元）。

但是，特斯拉相同走过了一个委用量同比下降高达 14% 的季度。这是继一季度总委用量下降 2% 后，委用量同比再次着落。

戒指至咱们发稿，特斯拉股价跌幅达到了 6%，阛阓响应相抵气馁。

马斯克本东说念主深知竞争的加重，但他今天在财报会议上相同信服，特斯拉也曾走在不一样的赛说念上。

两个小时前，他展示了一系列显明的时辰表，特斯拉将在改日一年多，推出重大东说念主工智能相干的中枢居品和期间：

FSD V12.5（或 12.6）将在年底阐扬登陆中国！

Robotaxi 将在 10 月 10 日召开阐扬发布会；

第一代干法正极 4680 电板将在 Cybertruck 首发；

瞻望到来岁年底，将有数千台 Optimus 机器东说念主在工场投军。

今天的自动驾驶信息量密集，咱们立地运转。

FSD 入华成真！

一句话操心：马斯克示意，特斯拉 FSD 系统将在 V12.5 好像 12.6 这个版块，参预「中国、欧洲，以荒谬他国度」。

他进一步补充称，比及这些版块早期推送之后，将提交给上述国度的监管部门审核。

「要是监管部门发现，在十亿级别英里的本色行驶中，受监管的自动驾驶清晰得比东说念主类司机安全得多，为什么要反对它呢？」马斯克这么反问。

最刺激的一句，是他示意，「咱们有可能在年底看到这一进度」。

「FSD 入华」是个季节性话题，每隔一段时辰就会被加热一次。终于在2024 年 7 月底，也便是 FSD 通达订阅的第 6 年，咱们见证了马斯克官宣入华的历史性时刻。

表面上，FSD V12.5 最低不错兼容 HW3.0+MCU2.0 的老款 Model 3——也不是表面上，好意思国当今有好几位 FSD 测试博主就开着这个版块的车。

这意味着，144T 算力+8 录像头+英特尔中控这一套硬件，将成为特斯拉城区智能驾驶施行+交互的硬件门槛，刻下的天花板，则是 HW4.0+AMD 中控+升级之后的高像素录像头。

跟国内同业也曾卷到 20 万的激光雷达比较，FSD 在感知硬件参数上略有不如，但算力相对最初。

但不错笃定的，是最快年底，咱们就将见证新动力车圈历史上最热烈的一次「赛博斗蛐蛐」——小鹏 XNGP、华为 ADS、蔚来 NOP、理思 NOA...等等，皆将迎来苛虐的全地点无死角对比。

另外补充少量：12.5 的 token 参数是 12.4 的 4 倍，马斯克称「这是雄壮的进展」。

而相干中枢的数据秘密问题，特斯拉自动驾驶期间总监 Ashok 示意，期间层面上讲，端到端「不会反馈任何定位结束」，仅仅用了来自好意思国的数据，而且在不同的国度表面上「清晰得会一样好」。

不外，咱们照旧作念一下预期处分：最快年底，最晚不封顶。

Robotaxi 时间终于来了？

马斯克第一次拿起这个单词，是在 2019 年 Model Y 发布会上，这是五年来，咱们第二次听到这款划时间量产居品的发布会日历。

第一次，是马斯克在 4 月 5 号发布X帖子，称其将在 8 月 8 号阐扬发布。

然后在鼓励大会的预热视频中，有网友指出疑似剧透了 Robotaxi 的内饰谋划细节，比如无标的盘的双座布局，以致是新版软件 UI 等。

到了 6 月，Robotaxi 的测试谍照运转被曝光，基于 Model 3 爆改，取消后视镜，何况疑似加多了特殊的一组录像头，用以增强整车感知智商。

但紧随自后的，是马斯克 7 月份又发了个脱期公告。

相同在X上，他示意「脱期到 10 月份的主要原因，是要对车身前部进行迫切的谋划改换」；而彭博社的报说念则示意，马斯克要求 Robotaxi 的谋划团队「再行谋划」车辆的某些元素。

然后直到今天，马斯克又给了咱们一个准确日历。

而除了车身谋划，Robotaxi，以及特斯拉 FSD 智商的委果落地，还依赖强盛的后台算力，比如英伟达 H100，比如 DOJO。

马斯克今天放出了两张显明的 DOJO POD 像片，并示意初代 DOJO 窥伺中心，到年底将建成约等于 8000 块 H100 的总算力——约等于 32E 的 INT8 算力，很是惊东说念主。

但 DOJO 也曾是 2021 年发布的 7 纳米芯片，而相同到年底，特斯拉将到货等效 8.5 万块 H100 的窥伺集群，众人车企第一。

这意味着特斯拉我方的实足垂直整合推敲，被黄仁勋卷飞了。

「你弗成漠视英伟达的努力，他们一直辛勤于让 GPU 更低廉、更容易部署」，马斯克对老一又友一通夸，何况示意「GPU 竞争相配热烈，你很难拿到豪阔多的 GPU」。

然后他无奈地操心：「咱们会让 DOJO 瓦解应有作用的，咱们也必须这么作念」。

但是，给了发布时辰表，马斯克却并莫得正面回话「Robotaxi 什么时候不错用」。

他示意，这个问题等于问他「什么时候不错收尾无东说念主监督的实足自动驾驶」，但他同期示意「要是咱们来岁内皆无法收尾这一办法的话，我会相配震悚的」。

临了，马斯克还不忘点一下刚文告取消无东说念主驾驶 Robotaxi 阵势的通用：

「Waymo 就作念得挺好，自动驾驶离咱们根底不远，仅仅通用汽车没法让它跑起来」。

特斯拉的新车困局

特斯拉有好多新车，好意思国除外的破钞者皆还没开过。

比如 2017 年和 SEMI 卡车同期发布的性能猛兽二代 Radster，还有 2019 年广州车展归并天发布的 Cybertruck，等等。

特斯拉官方称，Cybertruck 也曾在二季度成为全好意思最畅销的电动皮卡。

马斯克则示意，每周皆有 1400 台Cybertruck 带着 4680 电板离开工场，而第一代摄取干法正极工艺的 4680 电板，也相同会在四季度的 Cybertruck 上首发。

2020 年 9 月电板发布会上，马斯克展示的一系列 4680 电板「终极版」数据，其实直到接近 4 年后的当今，依然未实足收尾。

以致不错说，刻下特斯拉的 4680 电板，逾越还汇注在车身安全性、结构的优化上，本钱、良率等中枢办法的提高不算较着。

而 4680 电板，某种程度上界说了下一个时间，特斯拉的本钱后果，能否继续独走路业。

比如行将参预竞争开水区的 2.5 万好意思元初学车型。

马斯克刚刚给出了新的时辰表：2025 年上半年阐扬推出，但他并未通晓任何更多的细节。仅仅示意「咱们会在 Robotaxi 发布会上，展示更多的东西」。

而在此之前，2024 年特斯拉不会有全新车型量产，即使是好意思国大本营，也要到来岁，才「有可能」看到新一代 Roadster 的上市。

特斯拉的永恒主义

马斯克稀有识提到了价钱战。

他说他知说念好多汽车厂商提供了豪阔有诱导力的价钱优惠，「当今的竞争愈加热烈了」，但永久来看，他觉得价钱战对特斯拉来说「不算问题」。

判断的意义是赛说念不同。

哥要

瞻望到年底，Optimus 机器东说念主郑再版就将试产，到来岁年底，会有数千台 Optimus 在特斯拉工场承担具体的量产任务。

另一方面，特斯拉动力部门，刚刚在二季度取得了创记录的 9.4GWh 装机量记录，「Giga 2 和 Giga 上海的储能产能还不错翻一番」，马斯克操心称。

短期承压，永恒着花，这是马斯克口中特斯拉的状态。

要是从财报数字上，特斯拉并莫得什么值得担忧的，它的盈利、营收、利润率、现款储备，皆是业内最初水平。

但在众人车企集体转型、中国新动力不甘雌伏以致部分反超的情况下，马斯克能否依靠 FSD 和 Robotaxi 翻盘？

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本文作家：毓肥，起首：电动星球【AUKG-427】ガニ股絶頂 手まんレズ，原文标题：《马斯克官宣，特斯拉FSD年底入华！？》

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